Двухосный седельный тягач Scania G400 LA4X2HNA с колесной компоновкой «4×2», предназначен для транспортировки различного рода грузов в составе автопоезда по дорогам общего назначения с применением широкого спектра полуприцепов. Тягач хорошо приспособлен к российским реалиям эксплуатации, поэтому может эксплуатироваться даже в суровых климатических условиях.
Данный седельный тягач шведского производства и укомплектован «приподнятой G-классной» современной кабиной с комфортабельным двухместным салоном. В кабине предусмотрена одна спальная «полка» шириной 700 мм.
В длину тягач составляет 5938 мм, из которых 3700 мм приходится на межосевой промежуток, его ширина без учета боковых зеркал — 2430 мм, а высота достигает 3270 мм. Scania G400 весит 8 190 кг, а его полная масса равняется 19 000 кг (из них 7 500 кг опирается на переднюю ось, а 11 500 кг – на задний мост). Максимально допустимая масса грузовика в составе автопоезда должна быть не более 40 000 кг. Особенностью седельного тягача является шестицилиндровый дизельный агрегат DC13 103 рабочим объемом 13 литров (соответствует экологическим нормам «Евро-4»), который оснащен турбонаддувом, системой прямого «питания» и интеркулером, генерирующий 400 лошадиных сил (294 кВт) при 1900 об/минуту и 2100 Нм пикового потенциала при 1000-1300 об/минуту. Работает на тягаче 12-скоростная механика GRS905 с делителем, демультипликатором, двумя понижающими и двумя задними передачами, механическое однодисковое сцепление с защитой от износа и ведущая задняя ось с блокировкой межколесного дифференциала.
При полной нагрузке тягач Scania G400 4X2 может ускоряться до 85 км/ч, при этом он отличается сравнительно небольшим расходом топлива – порядка 30 литров на 100 км. пробега. Седельный тягач базируется на лонжеронной раме, изготовленной из высокопрочных марок стали, а кабина на ней установлена посредством четырехточечной пневматической подвески со стабилизатором нормальной жесткости. На передней оси тягача использована зависимая архитектура с параболическими рессорами и поперечным стабилизатором, а его задний мост подвешен с помощью пневматической двухбалонной подвески. Грузовик снабжен рулевой системой с гидроусилителем, тормозным комплексом с электронным управлением, барабанными устройствами и ABS, а также алюминиевым топливным баком объемом 600 литров.
